AutoTuningTurkey - Tuning Modifiye

Alman lüks otomobil üreticisi Audi’nin süper spor otomobili R8, “Dünyada Yılın Otomobili” (World Car of the Year-WCOTY) jürisi tarafından “Dünyada Yılın Performans Otomobili” seçildi. 24 ülkeden 47 jüri üyesi, Audi R8’i spor otomobil tasarımına getirdiği sıra dışı yenilikler dolayısıyla aynı zamanda “Dünyada Yılın Otomobil Tasarımı” ödülüne layık gördü.

Audi’nin gerek tasarımı gerekse üstün yol tutuş ve performans özellikleriyle göz kamaştıran süper spor otomobil modeli R8, “Dünyada Yılın Otomobili” (WCOTY) jürisi tarafından iki ödülle taçlandırıldı. Satışa sunulduğu günden bu yana süper spor otomobil segmentine yeni bir bakış açısı getirmeyi başaran Audi R8, ortadan konumlu 420 HP’lik V8 motoru, quattro dört tekerlekten çekiş teknolojisi ve alüminyum gövde yapısı gibi özellikleriyle “Dünyada Yılın Otomobili” (WCOTY) jürisi tarafından “2008 Dünyada Yılın Performans Otomobili” seçildi. 24 ülkeden 47 jüri üyesi, Audi R8’in sürücüye limitleri zorlama konusunda güven telkin eden sıra dışı dengesi, kontrollü yapısı ve boyutlarına göre sunduğu ekstra hassasiyeti dolayısıyla da bu ödüle layık görüldüğünü açıkladı.

Audi R8, jüri üyelerinin spor otomobil tasarım anlayışına yeni bir bakış açısı getirdiği yönündeki ortak görüşleri dolayısıyla “2008 Dünyada Yılın Otomobil Tasarımı” ödülünü de almayı başardı.

Geçtiğimiz yıl Audi RS4 ile “Dünyada Yılın Performans Otomobilini”; Audi TT ile de “Dünyada Yılın Otomobil Tasarımı” ödülünü almaya layık görülen Audi, 2005 yılında da Audi A6 modeli ile “Dünyada Yılın Otomobili” ödülünü almaya hak kazanmıştı.

Audi R8 Tasarım, Teknik ve Fiyat Bilgileri

İlk olarak 2006 yılında Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan ve 2007 yılında Türkiye dâhil olmak üzere tüm dünyada satışa sunulan Audi R8, trapezoid tipte tek parça ızgaranın her iki yanında yer alan geniş aralıklı büyük hava girişleri, ilk defa kaputa konumlandırılmış dört halkalı Audi logosu ve saldırgan bir izlenim veren LED teknolojili farlarıyla çarpıcı bir yüze sahip.


1.90 metre genişliğe, 4.43 metre uzunluğa ve 1.25 metrelik yüksekliğe sahip Audi R8, firmanın patentli ASF (Audi Space Frame) yani uzay teknolojili alüminyum gövde teknolojisiyle üretilen gövdeye sahip olmasıyla dikkat çekiyor.

Kabin içinde yer alan 2 koltuğun arkasında yer alan ve uzunlamasına yerleştirilmiş V8 FSI motor ise Audi R8’in ön önemli yanlarından birini oluşturuyor. Audi RS4 model ailesinde de kullanılan 4.2 litre hacimli ve aracın ortasına konumlandırılmış motor, 7800 d/d’de 420 HP güç üretiyor. 4500 ile 6000 d/d’de arasında 430 Nm tork üreten güçlü motor, 1558 kg’lik boş ağırlığı sahip Audi R8’i 301 km/s’lik son hıza ulaştırabiliyor. 0–100 km/s hızlanmasını 4.6 sn’de tamamlayan Audi R8’in motoru 8250 d/d’lik maksimum devir çevirebilme özelliğiyle de kendinden söz ettirebiliyor. 6 ileri hızlı manuel şanzımanın standart olarak sunulduğu araçta ayrıca Audi’nin R Tronic adını verdiği yeni nesil sıralı şanzımanı da isteğe bağlı donanım olarak satın alınabiliyor.

Audi R8, Doğuş Otomotiv-Audi güvencesiyle 210 bin 803 Euro’dan başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla ülkemizde satılıyor.

Mercedes B sınıfından sonra Alman üretici Mercedes A sınıfını da makyajladı

2009 model yılında satışa çıkacak olan makyajlı Mercedes A, yeni ve taze bir yüze kavuşmuş. Yeni ön ve arka tamponlar, tekrar tasarlanan farlar, yeni radyatör ızgarası ve yeni arka lamba grubu Mercedes A sınıfının dış tasarımındaki güncellemeler. Otomobilin iç tasarımında ise yeni döşemeler ve ön konsoldaki yeni alüminyum detaylar dikkat çekiyor.

2009 model Mercedes A, motor seçeneklerinde bir değişikliğe gitmemiş. Fakat motorların yakıt tüketimlerinde bir takım geliştirmeler yapılmış. Örneğin dört silindirli motorlar önceki göre yüzde yedi daha az yakıt tüketiyorlar.

2009 Mercedes A, Almanya’da yılın ikinci yarısıyla birlikte boy gösterecek, ülkemize gelmesi ise bu yılın sonunu bulacak.

Son yıllarda kalite konusunda elde ettiği gelişimler sayesinde tüm araştırmalardan başarılı sonuçlarla ayrılan ve özellikle Amerika’da tüketicilerden tam not alan Hyundai, bu kez de Consumer Reports’un (Tüketici Raporu) son değerlendirmesinde Santa Fe modeliyle birinciliğe ulaştı.

Suzuki, Amerika’da Kizashi ile spor sedan otomobillerde yeni bir çığır açmayı planlarken gelişmekte olan ülkeler pazarını da ihmal etmiyor. İşte bunun ilk örneği de yarın Hindistan’da tanıtılacak Suzuki Swift Dzire.

Swift ile bir hayli ilgi çeken Suzuki şimdi de aynı aracın sedan versiyonuyla pazarı kalbinden vurmayı planlıyor. Bunun ilk adımı yarın Hindistan’da atılıyor. Suzuki Swift Dzire adı verilen sedan versiyonun şimdilik sadece gölge diye tabir edilen fotoğrafları yayınlandı. Ama yurtdışında IBNlive adlı bir site aracın videosunu bile yayınladı.

Aracın ön tarafı hatchbcak ile hemen hemen aynı. Ama arka tarafı neredeyse iki kat büyüyen bagaj hacmi ile tamamen farklı. Suziki, Swift Sedan ile Renault Logan ve Tata Indigo gibi rakiplerle yarışacak. Aracın fiyatının hatchback versiyondan 1.200 Euro kadar pahalı olması bekleniyor.

Suzuki Swift Sedan’ın Hindistan dışında satılıp satılmayacağı henüz belli değil. Zaten Japon marka Avrupa’da SX4 sedan ile yer alıyor ayrıca bu modelin de satılması biraz şüpheli.

Bazı insanlar motosikletleri çok severler ama günlük yaşamda kullanımının zor olduğunu düşünürler. İşte onların vazgeçemeyeceği bir model Cirbin V13R…

Bazı insanlar motosiklete öykünüp de çekinirler bazıları da dört veya beş kişinin içinde yolculuk yaptığı otomobilleri sıkıcı bulurlar. İşte bu iki kesimin de ihtiyaçlarını karşılayacak bir araç üretildi. Bu aracın adı Cirbin V13R.

Bu araçta kullanılan 60 derece V-çift motor; Harley Davidson tarafından geliştirilmiş ve 125 HP güç üretiyor. Ağırlığı 475 kilogram olan bu aracın hızlanma değerleri muhtemelen çok yüksek ama şu an için firmanın açıkladığı bir veri yok. Edinilen tek bilgi bu aracın iki kişiyi rahatlıkla seyahat ettirebileceği, hızlanma değerleri ve sürüş kalitesiyle bir otomobilden rahatlığıyla da bir motosikletten farksız olduğu…

V13R o kadar kısa da değil, uzunluğu 3.23 m. Yani bir Ford Ka’dan sadece 9 cm daha kısa ama sadece iki kişinin seyahat etmesine imkân veriyor! Dingil açılığı da bu tür bir araç için oldukça büyük; 2.45 m. Bunun hem aracın sürüşünün daha güçlü olması hem de arkadan çekiş sistemli aracın davranışlarının daha iyi tahmin edebilmesi için gerekli görüldüğünü düşünüyoruz. V13R aynı zamanda geniş (1.99 m) ve düşük konumlandırılmış ( yerden açıklığı 11 cm ve yerden yüksekliği 1.07 m) bir araç.

Cirbin V13R aynı zamanda sporcu bir ruha da sahip. Önde 17 inç arkada da 18 inç jantlar, 205 45 ZR17 ve 295 35 ZR18 lastikller ve sıralı vites kutusu sporcu ruhun en önemli işaretleri.

Cirbin V13R’nin bir diğer avantajı da fiyatı. Çünkü çok farklı bir araç olan Cirbin V13R’nin fiyatı abartılı değil; ABD ve Kanada'da 39,995 Dolar’dan başlıyor. Alıcının seçtiği yan hava yastıkları ve radyo bölmesi gibi opsiyonlarla fiyat biraz artıyor tabii…

Passat'a 1.4 TSI motor
Doğuş Otomotiv-Volkswagen Binek Araç, son 3 yıldır ülkemizde sınıfının açık ara en çok tercih edilen otomobili unvanını elinde tutan VW Passat model ailesinin 1.4 litrelik TSI motorlu versiyonlarını da satışa sundu

Ödüllü 1.4 litre TSI motor serisinin 122 HP’lik versiyonuyla donatılan VW Passat Sedan Trendline 49 bin 750 YTL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla; VW Passat Variant Comfortline ise 52 bin 580 bin YTL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla pazarlanıyor.

Volkswagen’in “küçük ama güçlü” sloganıyla tanıttığı ve global çapta önemli teknoloji ödüllerine layık görülen yeni nesil 1.4 litrelik motor serisinin 122 HP’lik versiyonuyla donatılan VW Passat model ailesi ülkemizde de satışa sunuldu. Doğuş Otomotiv-VW Binek Araç, sedan karoserli Passat 1.4 TSI’ın Trendline başlangıç donanım paketli versiyonunu 49 bin 750 YTL’den başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla pazara sunarken, Comfortline başlangıç donanım paketi seviyesindeki VW Passat Variant 1.4 TSI’ı ise 52 bin 580 YTL’lik anahtar teslim satış fiyatıyla müşterilerin ilgisine sunuyor.

Zengin güvenlik ve konfor donanımları

Trendline başlangıç donanım seviyesinde bile zengin güvenlik ve konfor donanımlarıyla dikkat çeken VW Passat 1.4 TSI; ABS, ESP, EBD, EDL, ASR ve MSR gibi aktif güvenlik sistemlerinin yanı sıra 6 havayastığı, lastik basınç kontrol sistemi, MP3 çalar özellikle Radyo CD çalar müzik sistemi, Klimatronik (tam otomatik klima), hız sabitleyici, Auto Hold sistemi, elektro mekanik park freni, yüksekli ayarlı ön koltuklar, renkli ön, arka ve yan camlar gibi standart donanım özellikleriyle ön plana çıkmayı başarıyor. Sedan karoserli VW Passat 1.4 TSI, Trendline, Comfortline ve iş adamlarına yönelik özel unsurlarıyla dikkat çeken Exclusive donanım paketleriyle tercih edilebilirken, VW Passat Variant 1.4 TSI ise Comfortline ve Exclusive donanım paketleriyle satın alınabiliyor.

Dizelleri kıskandıran performans ve yakıt ekonomisi

Son üç yıldır sınıfının en çok tercih edilen otomobili unvanını elinde tutan VW Passat ailesinin 1.4 litre TSI motorlu versiyonu, özellikle ortaya koyduğu performansa karşılık sunduğu ekonomik tüketim değerleriyle göz kamaştırıyor. Kompresor ve turbo teknolojilerini tek bir yapı altında buluşturan 1.4 litre hacimli TSI motor neslinin son üyesi, doğrudan püskürtme ile birlikte turbo şarj teknolojisini kullanarak 122 HP güç ve 1500–4000 d/d aralığında 200 Nm tork üretiyor. 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilen VW Passat 1.4 TSI, 0–100 km/s hızlanması 10.5 sn’de tamamlarken; 203 km/s’lik son hıza erişebiliyor.

Gelişmiş bir enjeksiyon teknolojisine sahip 1.4 TSI motor, yüksek performansını sessiz ve keyifli bir sürüş deneyimi ile sunarken; 6.6 lt/100 km’lik ortalama yakıt tüketim değeriyle de dizel motorlu rakiplerine bile meydan okumayı başarıyor.

TSI motor teknolojisi nedir?
Otomotiv mühendisliğinin üzerinde en çok çalıştığı yakıt tüketimini azaltmanın yolları konusunda sistematik ve yoğun çalışmalar yapan Volkswagen motor geliştirme uzmanları, motor hacmini küçültmenin yanı sıra turbo ve kompresör sistemlerini bir arada kullanılmasıyla bu konuda önemli bir adım atabileceklerini fark ettiler. VW’nin kendi geliştirdiği mevcut FSI motor teknolojisinin ise iki hava besleme teknolojisini ideal bir şekilde desteklediğini ve beklenmedik bir verimlilik artışı sağladığını gözlemlemeleriyle TSI motor teknolojisi de doğmuş oldu.
Volkswagen’e uluslararası anlamda en iyi motor ödüllerinden en iyi teknoloji ödüllerine kadar birçok başarı kazandıran TSI şifresinin arkasında kompresörle turbonun tek bir motorda birleştirilmesi yatıyor. Kompresör, düşük devirlerdeki zayıf hızlanmayı olasılığını telafi ediyor. Benzinli turbo motorlarda olduğu gibi, turbo da yüksek devirlerde destek sağlıyor. Her iki hava besleme tipinin seri üretimde bir araya getirilmesi dünyada ilk olma özelliğine de sahip olmasıyla dikkat çekiyor.

New York fuarı başladı!
New York Auto Show kapılarını bugün açıyor. Basın açılışı 19 Mart 2008'de yapılan fuarda birbirinden ilginç modeller sergileniyor

Bu yıl sekizincisi düzenlenen uluslararası New York Auto Show'da daha çok Amerika pazarına hitap edecek modeller sergilenirken 2009'da yollarda olacak yeni modeller ve konsept araçlara da yer veriliyor.

21 Mart - 30 Mart 2008 tarihleri arasında açık kalacak fuarda sergilenecek araçlardan birçoğunu fuar başlar başlamaz sizlerle paylaşmak istedik. Ekteki fotoğraflar fuarın ne kadar renkli geçeceğini gösteriyor, sizce de öyle değil mi?

Kizashi meydan okuyor!
Suzuki üçüncü ve son Kizashi konseptinin örtüsünü de bugünkü New York Auto Show’da kaldırıyor
Hatırlanacağı gibi ilk Kizashi konsepti 2007 Frankfurt Show’da tanıtılmış ikincisi de 2007 Tokyo Motor Show’da otomobil severlerin beğenisine sunulmuştu.

New York Auto Show’da tanıtılan üçüncü ve son Kizashi versiyonu ise diğerlerine nazaran üretim versiyonuna çok daha yakın görünen bir model olarak karşımıza çıkıyor. Suzuki’nin 2010’da pazara sunmayı düşündüğü Kizashi, spor sedan piyasasını karıştıracak gibi görünüyor.

Fotoğraflardan anlaşıldığı kadarıyla Suzuki, Kizashi 3 konseptini seri üretime dönüştürürken çok fazla değişiklik yapmaya gerek duymayacak. 4.650 mm uzunluğa, 1.900 mm genişliğe ve 1.450 mm yüksekliğe sahip olan Kizashi’nin tekerlek açıklığı da 2.800 mm. Kizashi boyutlarıyla Mazda 6’dan küçük görünse de BMW 3 gibi rakiplerinden büyük bir otomobil.

Konsept Kizashi, 300 HP 3.6 DOHC V6 motor ile donatılmış. Suzuki silindirleri yerleştirirken ağırlık ve alanı çok verimli kullanacak teknolojilerden yararlanmış. Bu konuda markanın motosiklet ve WRC tecrübesinden yararlanılmış. Güç tüm tekerleklere direksiyondan da kontrol edilen 6 ileri otomatik bir şanzıman ile dağıtılıyor.

Rakipleri birbiri ardına yeni modellerini pazara sunarken Opel’in boş durması beklenemezdi herhalde. İşte gelecek nesil Astra, Opel’in bu atağının ne kadar ciddi olduğunu gösteren son örnek

Taze bir görünüm ve geniş motor seçeneği, ateşli hatchback modelin güncel versiyondan çok daha iyi olacağının ilk sinyallerini veriyor. Temmuz ayındaki Brit¬ish Motor Show’da tanıtılacak yeni Vectra; yani “Insignia” dan sonra Opel’in ikinci rönesansı olarak nitelendirilen gelecek nesil Astra’nın da 18 ay içinde satışa çıkması bekleniyor. Gelecek nesil Astra’nın aynı gelecek nesil Golf ve Megane’de olduğu gibi daha keskin ve daha belirgin hatlara sahip olacak.

Geçtiğimiz günlerde test esnasında yakalanan Astra’nın aşağı yukarı bilgisayarda şekillendirilen fotoğraflardaki gibi olması bekleniyor. Burun kısmı Insignia’ya benzeyen Astra, daha cesur ön farları, derin hava girişleri ve Seat Leon’u andıran arka tasarımı ile dikkat çekiyor. Güncel modelden tamamen farklı bir tasarıma sahip olacak olan gelecek nesil Astra, daha uçarı arka tasarımı ve alçaltılmış tavanı ile profilden bir coupe otomobile benziyor. Insıgnia’dan esintiler taşıyan Astra’nın kabini Golf ve Ford Focus ile sıkı bir dövüşe girecek kadar kaliteli. Son derece estetik plastik malzemeler kullanılan kabin içinde Blue-tooth Bağlantılı telefon sistemi, entegre navigasyon ve ses sistemi de standart olarak bulunuyor.

General Motors’un yeni global platform stratejisi çerçevesinde Saan 9-1 ile aynı platformu paylaşan gelecek nesil Astra, mekanik olarak da Chevroletin yeni Volt, gelecek nesil Aveo ve Lacetti’yi de destekleyecek. Avrupa’da küçük hacimli turbo şarjlı dizel ve benzinli motorlarla satışa sunulması beklenen Astra’nın ürün zincirinin en tepesinde 4WD, 250 HP 2.0 litre turbo VXR motorlu versiyonun bulunması bekleniyor. Tüm önden çekişli versiyonlarda çok noktadan bağlantılı bağımsız arka süspansiyonların kullanılması beklenirken sürüş kalitesi olarak Ford Focus ile rekabete edebilecek ve hatta onu geçebilecek bir Astra’nın üretilmesi hedefleniyor.

Gelecek nesil Astra’nın ilk defa 2009 yılında konsept versiyonuyla tanıtılması ve onu takip eden yıl içerisinde de satışa sunulması bekleniyor.